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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & そし Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & そし Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & そし Rmagic ダウンサス,mqdefault.jpg,NDのNR-A純正ビルシュタインサスをCリング車高調整（マツダNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。ワゴンRスティングレイ MH34 サスペンション一式。幌車用です。N-WGN用 TEIN S TECH K-SPECIAL SテックKスペシャル。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。玄武　200系ハイエース2WD用　2インチダウン　バンプストップ付き。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。☆hcr32 テイン車高調☆。スプリングは問題なく使えるのかと思います。326パワー　326POWER チャラバネ。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。326power チャラバネ　スプリング　id62（63）h80 18k。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。このままのお渡しです。AE86用のアッパープレート。。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。極低！ワゴンR MH23S スティングレー HE22S ラパン 車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。ライフ ゼスト Jb5 6 7 8 je1 用 ボルドワールド エアサス。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。GRカローラ 純正サスペンション フロント。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。レクサス車高調STEROLINE Damper。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。バモスLターボ 4WD ローダウンキット1台分　強度計算書付。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。1*a様 WRX stiサスペンションGVB GRB一台分 RS-R。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。ワゴンR ラパン　アルト　可変　アクスル　キャンバー。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。SWIFT スプリング 10k。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。ハイエース 200系 UI ビークル フロントスタビ。