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マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 有償色,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。ワゴンR ラパン　アルト　可変　アクスル　キャンバー。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。SWIFT スプリング 10k。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ハイエース 200系 UI ビークル フロントスタビ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。エスペリアスーパーダウンサス　スズキハスラーMR41S　MR31S。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。L700 車高調　レオン　LEON。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。クラウン GRS210 AWS210 GRS200TEIN　FLEX A　車高調。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。L175 L375 L575 リアローダウンキット　キャンバー０　75ミリダウン。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。TEIN FLEX A 車両調　フロントのみ　20ヴェルファイア　オイル漏れあり。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。200系クラウンリアフルアームセット。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。ショウワガレージ 3インチアップコイル jb64 jb74用。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。326power チャラバネ ID66 H200 24K 未使用。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。#ささやん様 イデアル エアサス 電磁弁 2独 送料込み。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ジムニーシエラ JB74 純正ショックアブソーバー 納車外し。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。RB1 RB3 オデッセイ リアアッパーアーム CUSCO。