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11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット,11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット,フォードエクスプローラー リフトアップキット,Amazon.co.jp: Truxxx 10215-2.5インチ フロント&1.5インチリア,リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。30アルファード ヴェルファイア　スライドキャンバー　ベストスタイル加工品。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。【高森】純正ショック、スプリング一式。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。ワゴンRスティングレイ MH34 サスペンション一式。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。N-WGN用 TEIN S TECH K-SPECIAL SテックKスペシャル。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。玄武　200系ハイエース2WD用　2インチダウン　バンプストップ付き。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。☆hcr32 テイン車高調☆。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。326パワー　326POWER チャラバネ。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。326power チャラバネ　スプリング　id62（63）h80 18k。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。AE86用のアッパープレート。。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)