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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,Amazon | 汎用ブーストコントローラー 機械式VVC ターボ車専用,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,T2-SWWLCM – 商品情報 ❘ GEOオリジナルブランド,Amazon.co.jp: Switch コントローラー Vikisda スイッチ自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。R32GT R RB 26エンジンクランク角センサー。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。ホンダエンジン。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。レア！NISMO　オイルキャップ　エンブレム。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。RRP ビックスロットルキット　ha36sアルト。あとはミサイルスイッチの配線だけです。180sx後期タイプx sr20det用 純正ピストン。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。AE86 4AG タペットカバー。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。シルビア S14 純正 タービン ボールベアリング 実働品 S15 S13。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。JZX100 インタークーラー メーカー不明。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。kaze　 R12 クーラーガス 6本 ガスチャージ。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。BMW シリンダーヘッドカバー E90 E91 E92 E93 F30 F31。各自でご判断ください。ダクトホース黒2m弱　内径64mm。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。アバルト595 GTECH ヒートガード。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。【しん様オーダー専用】ジムニーJA11ラジエターホース3点setSUSパイプMT。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。インパラ　インテークマニホールド　中古。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。プッシュンRSS ブローオフバルブ　k6a アルト　ワゴンR カプチーノ。宅急便コンパクトで発送予定です。ZEROSPORTS WRX VAB インナーダクト。価格交渉は受け付けておりません。トラスト　オイルクーラー。